Reaktionerna mot de nya ljuddämparna är starka. I England har det lett till att ligaorganisation BSPA (British Speedway Promoters Association) bestämt sig för en kompromiss och tillåter den äldre ljuddämparmodellen fram till den 15 maj.
FIM (Internationella motorcykelförbundet) tillåter sedan 1 januari endast homologerade ljuddämpare som klarar de strängare bullerbestämmelserna.

Vad är då problemet? Jo bl a att de nya dämparna som har ett mindre utsug
gjort att avgassystemen, liksom motorerna, blivit glödheta. Jason Crump,
lär ha sprängt tre motorer i en match liden helg.
Stefan Andersson, Piraternas ledare, menar att det faktum att det inte hinns med att levereras tillräckligt många dämpare eller att motorerna går varma inte är det största problemet. Det avgörande är säkerheten. Kröken på avgasröret sägs bli så het att den lyser röd. Cykeln blir också svårare att manövrera. På hala delar är det inga problem. Där kan det till och med vara en fördel med mindre effekt. Men ute i "vallen" blir det svårare att hantera speedwaycykeln eftersom risken är stor den inte har tillräcklig kraft att driva igenom materialet.

Men, BSI Speedway (rights holders of the FIM Speedway World Championships) har utverkat ett undantag. I GP-serien kommer det att vara fritt fram att köra med de gamla ljuddämparna hela säsongen.
Men speedway vore inte speedway om det inte förekom en del egendomligheter.