I en debattartikel i DN skriver den borgerliga partierna att Förbifart Stockholm är en satsning på vägar och kollektivtrafik. Men hur är det egentligen?

Sanningen är att inte en krona lovas till kollektivtrafiken, utan bara dessa ofattbara 28 miljarder kronor till en motorväg. Detta i en tid då den viktigaste frågan är klimatet.
Är man någorlunda realist inser man att bensinbilarna inte kommer att försvinna på mycket lång tid. Innebärande att precis som farten ökar och tilltar på vägarna så accelererar vi mot en klimatkris. Och inte kommer trängseln att försvinna. Titta på alla storstäder i världen så har vi svaret. Motorvägar och filer har ökat explosionsartat och det har också trafikstockningarna.

Vad jag förstår kommer det mesta av de 28 000 000 000 kronor från de klokt införda trängselavgifterna gå till förbifarten. De infördes och behölls efter en folkomröstning där löftet var att de skulle gå tillbaka i form av kollektivtrafik.
Det tragiska är att (S) går med på borgarnas svek att prioritera en motorväg. Hela projektet ger dåliga signaler ifrån sig och det är nog en alltför realistisk gissning att satsningar på verkliga och viktiga miljövänliga transporter minskar, eller helt uteblir, till följd av Förbifart Stockholm -

I SVT Aktuellt 28 mars rapporterades att fattigdomen ökar i USA pga.
arbetslöshet och låga löner.
Ca 50 miljoner amerikaner är så fattiga att de inte kan äta sig mätta. Mer än en fjärdedel av dessa är barn.
Det kan tyckas som en motsägelse, men fetma och hunger kan gälla samma
person. De fattigaste, många gånger ensamma mammor, har ofta ingen möjlighet att ta sig till de billigaste affärerna då det kräver bil, vilket de inte har råd med.
Den hjälp samhället ger är långt ifrån tillräcklig. El, värme och mat blir därför varor som saknas för allt fler barn och vuxna. Detta i sig leder till depressioner, sjukdomar och inlärningssvårigheter.
2005 tog varje lärare i snitt 200 - 300 kr/månad ur egen ficka för att köpa mat till
hungrande barn

Obama vill utrota barnfattigdomen till 2015, men inget har hänt och
utvecklingen går åt andra hållet. Men vem tror på honom längre? Han visar
sig mer och mer vara de stora ordens mästare - räcker att nämna Guantanamo,
Irak eller Afghanistan.
Verkligheten är att i Obamas USA ökar fatigdomen. Där hungrar barn.

Men det fattas inga resurser till USA:s terrorkrig i världen!

Lördagskvällen bjöd på en musikalisk upplevelse av bästa slag när Torsson spelade på Saga Teatern i Borås. Skulle kvällen sammanfattas blir det med ett från Blå Tåget  lånad beskrivning - Trivsel.
Fullsatt och en publik som njöt från första till sista stund.
Thomas Holst: gitarr, orgel, sång, Sticky Bomb: trummor, Dan Persson: bas,
sång, Michael Sellers: gitarr, sång och förstås Bo Åkerström: sång, gitarr.
Kompetentare än någonsin, en kväll när inget kunde gå fel. En början med
Konsum, Max och Nisse som nummer fyra och så rullad det bara på för att
efter Assar höll ett tal, Tivoli, Öresundstwist, Det spelades bättre boll,
Danmark, Lingonplockning avslutningsvis föras bort av DKW och nästan 2
effektiva timmar med Torsson nöjda och belåten fara hem i mars natten.

Idag visade en arbetskamrat mig en reklamskiva där Lee Kings framför 6
låtar, 33 varvare;
Först Stop the Music följd av High-Heel Sneakers, Rock´n Roll Music,
Lonesome Town, Always and Ever och, vilket värmer, för att citera Lundell
"en gammal spejare", Flickor bak i bilen. Ibland överträffar verkligheten
dikten - vem hade anat detta? Så när detta blogginlägg är klart skall
skivtalriken snurra.
Vi tittade också på det som följde med bl a Bild Journalen och stundom
kallades "Mjuka skivor".
Följande, samtliga i gott skick, av arbetskamratens "Bildis" utgåvor
lockade våra sinnen och olika ögonblicks händelser från "den tiden" dök upp
och förmedlades.
1965, PEKKA LANGER, MASCOTS, MERRYMEN, SHANES  BILD JOURNALEN
ANNAABEE-NOX, FABULOUS FOUR, STREAPLERS BILD JOURNALEN
THE HOUNDS, THE DEEJAYS, ANITA BERGGREN BILD JOURNALEN
1966, OLA & JANGLERS, STRANGLERS, TAGES  BILD JOURNALEN
1966, LEE KINGS, LOLLIPOPS, THE NAMELOSERS  BILD JOURNALEN
En rolig återblick.

Men, så kom morgonens clou, en utgåva i något fastare format;
1967, P SOM I POP, HANSSON & KARLSSON, DAGENS NYHETER.
  Så var det ju - flera än Bild Journalen på banan.
Det som sedan länge fallit in i glömska var plötsligt tillbaka i ett
"uppfräschat" minne.

Nu återstår bara någon minut tills Lee Kings snurrar, blir spännande!

Bert Stephens, krönikör på Wall Street Journal, skriver att anledningen till att Chile klarat jordbävningen lindrigare än andra länder var Milton Friedman förtjänst. Man häpnar! Tack vare att mördaren Pinochet inspirerats av Friedman hade Chile vid tiden för jordskalvet "en av världens mest strikta byggnadslagstiftningar".

Kan så vara men den tillkom 1972 d v s ett år före den blodiga USA- understödda kupp som gav Pinochet makten. Torde alltså vara socialisten Salvador Allende som bör tackas.

Dessutom vet vi att Friedman som den extrema högerman han var ställde sig skeptisk till lagstiftning som reglerade hustyper och byggmaterial i syfte att förebygga skador vid jordskalv. Friedman ansåg det vara otillbörliga statliga begränsningar av den kapitalistiska friheten.

Hörde jag någon dra paraleller med EU?

Reaktionerna mot de nya ljuddämparna är starka. I England har det lett till att ligaorganisation BSPA (British Speedway Promoters Association) bestämt sig för en kompromiss och tillåter den äldre ljuddämparmodellen fram till den 15 maj.
FIM (Internationella motorcykelförbundet) tillåter sedan 1 januari endast homologerade ljuddämpare som klarar de strängare bullerbestämmelserna.

Vad är då problemet? Jo bl a att de nya dämparna som har ett mindre utsug
gjort att avgassystemen, liksom motorerna, blivit glödheta. Jason Crump,
lär ha sprängt tre motorer i en match liden helg.
Stefan Andersson, Piraternas ledare, menar att det faktum att det inte hinns med att levereras tillräckligt många dämpare eller att motorerna går varma inte är det största problemet. Det avgörande är säkerheten. Kröken på avgasröret sägs bli så het att den lyser röd. Cykeln blir också svårare att manövrera. På hala delar är det inga problem. Där kan det till och med vara en fördel med mindre effekt. Men ute i "vallen" blir det svårare att hantera speedwaycykeln eftersom risken är stor den inte har tillräcklig kraft att driva igenom materialet.

Men, BSI Speedway (rights holders of the FIM Speedway World Championships) har utverkat ett undantag. I GP-serien kommer det att vara fritt fram att köra med de gamla ljuddämparna hela säsongen.
Men speedway vore inte speedway om det inte förekom en del egendomligheter.

Idag onsdag den 17 mars startar åter världens största musikbranschfestival för rockmusik i Austin Texas . Över 1000 artister spelar under festivalens 5 dagar och de flesta gör fler än ett showcase. Mycket livemusik blir det. Några av de svenska
artister som uppträder på årets version av SXSW är: Jonna Lee, Adam Tensta, Timbuktu&Chords, och Miss Lee.

Vargarnas polack Krzysztof Kasprzak visade tidig form i England och körde in
som tvåa i välgörenhetstävlingen Ben Fund Bonanza i Rye House i söndags.
Elva poäng av tolv möjliga i grundtävlingen. Endast Nicki Pedersen, som
vann samtliga sina heat, tog mer poäng. Fredrik Lindgren blev trea och
Jason Crump fyra.
Övriga Vargar som körde var Daniel King, Scott Nicholls, Tai Woffinden,
Kevin Doolan, Adam Shields och Viktor Bergström.

Är nog inte farligt att misstänka att såväl Nicki som Jason kommer att vara
i GP topp. Vilka övriga som kommer att kämpa i absoluta toppen är svårare
att gissa. Andreas Jonsson och Fredrik Lindgren har goda chanser. Andreas
verkar bättre förberedd än någonsin och frågan är vad Fredriks, delvisa,
byte från Jawa till italiensk GM (står för Giuseppe Mazzotti) kommer
innebära.
- "Det är inga stora skillnader mellan dem och Jawa, lite smådetaljer. Men
GM är lättare att ställa in", säger Fredrik i en Expressen intervju.
Jag tror vi kommer se skillnad när det är hala banor.